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卖的少买的多

时间:2020-05-08 17:16来源:未知 作者:admin 点击:
有人出价38万 司机还嫌便宜 记者采访了解到,目前出租车司机转让的出租车经营权指的是出租车、车牌以及该车配备的营运手续,营运手续主要包括车辆的道路运输证和登记证,其中运输证才是最核心的。 金星出租车公司负责人证实了转让手续不复杂的说法,“来出租

有人出价38万 司机还嫌便宜

记者采访了解到,目前出租车司机转让的出租车经营权指的是出租车、车牌以及该车配备的营运手续,营运手续主要包括车辆的道路运输证和登记证,其中运输证才是最核心的。

金星出租车公司负责人证实了转让手续不复杂的说法,“来出租车公司咨询买车的人很多,但卖车的司机少之又少,2013年下半年,公司只办理了一辆出租车经营权转让。”记者咨询了多家出租车公司了解到,真正转让的出租车很少,这也成了转让费走高的原因。开车太辛苦、急需用钱是出租车司机出手的原因,有时一辆出租车转让,买卖双方因为价格问题可能要磨几个月的时间。

但记者了解,出租车经营权转让费用如此之高是有原因的。

记者从德州交通运输局道路运输管理处出租车科了解到,目前德州市正规出租车有2405辆,根据城区面积、人口数量和出租车数量比率计算,从2000年起,德州市就停止办理出租车营运手续,十几年来营运手续数量始终保持不变,导致出租车经营权转让费越来越高。

转让费最多十年回本,购买者看中长远价值

出租车科相关负责人介绍,经营权转让费涨高的另一方面原因在于,不同于省内和全国多个大城市,德州出租车的经营权、所有权都属于私有,持有者有权转让。虽说出租车司机辛苦,但每月也能有四五千元的收入,50万元的转让费最多十年的时间就能回本,购买者看中的是营运手续的长远价值。

出租车经营权转让费出到了38万元,德州出租车司机李师傅还觉得有些便宜。一辆价值四五万元的出租车,经营权的转让费用已经喊到了最高50万,并且是想买的多、卖的少。记者采访了解到,德州出租车经营权和所有权归个人所有,从2000年起就已经停止办理营运手续,数量的稀少导致价格在近几年内一路攀升。

“2011年,德州出租车经营权的转让费用大约在20万元,这两年转让费一直上涨,近期转让费最高的涨到了四五十万,看趋势还有上涨的可能。”德州市德城区的出租车司机王师傅说,出租车根本就不值钱,关键是营运手续。

开出租车已经有七年经验的韩师傅介绍,出租车转让费用攀高已经是圈内公认的事实,一般出租车本身的价格只有四五万元,开了一段时间后售价会更低,价格高就高在经营权上,其中营运手续是最值钱的。

据了解,德州共有13个出租车公司,出租车只是简单地挂靠在出租车公司,每月只需要上缴140元的管理费。“所有权还是属于司机自己,我们只是进行日常的管理。”德州新城出租公司的工作人员说。

出租车司机韩师傅说,即使自己不开出租车了,也不会出售经营权。“出租车即使自己不开,还能出租出去,每月能挣到将近2000元的‘份子钱’,一年下来比出去打工还要划算。”韩师傅说,现在有人买楼房、买股票进行投资,出租车经营权也是一种投资手段,毕竟出租车营运手续数量有限,有的出租车司机认为这种投资的收益会更大。(本报记者 陈兰兰)

市民王先生告诉记者,在德州经济技术开发区买一套100平方米的房子也不过40万元左右,一辆出租车经营权转让费要花50万元,无法让人理解。

德州新城出租公司的工作人员介绍说,只要交易双方拿着上岗证、身份证、驾驶证经审核合格后,就可以完成过户,转让手续不是很复杂。至于转让费多少,出租车公司并不了解,买卖双方一般是私下协商。

卖的少买的多,经营权投资月入两千

“转让费现在有人出到了38万元,但我还想再等等看。”3日,德州出租车司机李师傅告诉记者,他计划在年底买房,打算转让自己出租车的经营权,但现在觉得便宜的他,却不急着出手了,营运手续属于稀有资源,李师傅认为价格肯定还会上涨。

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